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相对于陆路交通，水上交通的事故发生率低很多，但由于水上环境的特殊性，所以一旦发生水上交通事故，危险性比陆上乘客要高很多，如果发生重大翻船事故，死亡率往往相当高。就世界水运史而言，103年前的“泰坦尼克号”沉船使1500人葬身海底;中国水运重大事故，如2000年6月22日四川合江县“榕建号”客船翻沉，船上221人仅生还91人。这次长江“东方之星”客船翻沉，可能是近几十年来中国最大的沉船事故。 对于这次沉船事故，最要紧的当然是救人。不过，一方面强调救人要紧，另一方面也不得不指出，正如习近平所言要“深刻吸取教训”，所以，事故发生之时，就应当是反思教训之时。目前，就算事故原因是龙卷风导致，还有几个重要疑问待解。 一、近期气象部门反复发布天气异常的信息，特别是强调南方多暴雨和极端天气。对于这次“东方之星”所遭遇的龙卷风，海事部门、长江航运部门和有关地方政府，有没有发布预警?明知长江江面存在暴风雨，水上交通部门有没有采取防范措施?有没有按规定限航或封航?是不是存在重大失职? 二、据船长和轮机长反映，船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉，在一两分钟之内就倾覆倒扣在水中，没有向外发出任何求救信号。实情如何还不能尽信一面之辞，需要详尽调查还原事发现场真相，船组成员的危机应对有没有不妥之处，有没有尽到各自职责?
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发表于 2015-6-2 18:05:16
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发表于 2015-6-2 18:53:34
发表于 2015-6-3 08:53:53