监利倾覆客轮：14人获救，14人死亡；428人生死不明（附乘客名单）

论坛管理 · 发表于 2015-6-2 17:25:25

据新华社电重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，在长江湖北监利段翻沉。据统计，事发时客船上共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。其中上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。截止3日上午：14人获救生还，14人确认死亡；428人生死不明！

载458人的客轮在长江监利段大马洲水域呈倒扣状沉没事发时12级大风水深15米
http://www.jiangling.cn/thread-15456-1-1.html
　　4000人现场搜救
　　事发后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

监利倾覆客轮江面航拍

昨天救起的一名65岁老太太

李克强总理现场指挥救援工作

　　国务院总理李克强代表习近平总书记，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责人即赴现场指挥救援和应急处置工作。记者在现场看到，雨雾迷蒙中，船呈倒扣状，船底露出水面。据介绍，事故水域水深约15米。
　　重型吊机已到达现场，来自上海打捞局、东海救助局等的救助人员携带潜水设备在忙碌着。救援人员发现，船中仍可能有幸存者。2日中午，现场成功救出一位65岁老太太。随后一位21岁船员被救出。阵雨使救援工作面临不利影响。4000余名搜救人员分秒必争。

　　船长已被警方控制
　　“东方之星”轮建造于1994年，为长江普通旅游客船，核定乘客定额为534人。该船曾进行翻修，但尚未到达30年的强制报废年限。5月28日，“东方之星”轮从南京启程。乘客多为老人，来自江苏、上海、天津等7个省市。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，中国气象局专家组认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上。
　　根据长江航运管理部门的消息，“东方之星”船长和机轮长已被长江航运公安部门控制。

一次充满期待的旅行

5月28日下午1点15分，这艘“21岁”的大船从南京五马渡出发沿长江而上。业内俗称服役期15年以上的船舶为“老年船”，这次用在“东方之星”身上算得上名副其实。

船上405名游客中多数来自上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年团。团员年纪在50岁到80岁，是现实生活中人们熟悉的那个群体—忙了一辈子终于可以休息一下的爸爸妈妈们。

五月底六月初是三峡及沿途旅游旺季，山清水秀，气温也不高。相对陆上行程，游轮游行程安排相对松散，对体力较差的老人来说白天慢慢玩，晚上好好休息再合适不过。“东方之星”算不得豪华游轮。旅行社的宣传单说，价格最高的是一等舱二人间平铺2298元，最低的是三等舱六人间上铺1098元，这种“超低价”显然也易获得老人的青睐。

上海人张建伟的老伴参加了老邻居组织的这次长江游。28号早上，他把老伴从上海的周浦送到人民广场，然后老伴随团队坐大巴去南京登船。“送上大巴时，大家都很高兴，我老伴也是，老年人节约，难得出去游玩一下。”张建伟回忆说。

这本是一个令人充满期待的旅程。十一天，从南京溯江而上，1400多公里，两岸无限风光，6月7日抵达终点重庆。

有人要看看教科书里提到的巫山神女峰，感受“轻舟已过万重山”的舒畅；有人要去赤壁古战场，实地领略三国风云；有人要看看三峡大坝，毕竟这巨大工程让人生出“驯服长江”的豪迈……。这一趟，有些人是自掏腰包“潇洒走一回”，也有些人是儿女尽孝、为父母买单。

28日13时30分，在上海的小王收到了父亲王菊民发来的“报平安”短信：“我已经上船了，船也开始开了，一切都很好，请放心。”这是老王近年来为数不多的出游，小王有点担心，回复“好的，当心你的手”。

29日9时15分，老王因为前一天晚上没打通女儿的电话，赶忙在早上给小王发了短信：“小美女醒了吗？昨天晚饭时间不在家吗？我打了几个电话没人接是否到外面吃饭了。我这里很好就是吃的减肥菜，其他都很好……”

在接下来的几天旅途中，小王一直与老王通过短信和电话保持联系。和父亲的通话时长往往很短，因为“漫游多花钱”，他舍不得。

张建伟也会每天早晚给老伴打个电话，“我时常嘱咐她玩归玩，自己当心。”他一直计算着的老伴的行程，“哪一段时间到哪我有数，船上水了就很慢了。”

这样的例行问候一直延续到1日晚，谁都没刻意多说几句。

那天傍晚时分，人们结束了在湖北赤壁的游览后上船休息。大家看了赤壁摩崖石刻、周瑜塑像、参观拜风台、凤雏庵、翼江亭。这些曾经听闻的名词出现在眼前，让61岁的殷老爷子很兴奋。

他和老友约好寻访三国故地，回去好给8岁的外孙讲讲《三国》里的各路英雄，这天算是了了一个心愿。睡前他跟在南京的外孙通电话，祝他儿童节快乐，小家伙甜甜地说等爷爷回来。

晚上9点，张建伟和老伴通了一次电话，“她问我上海热吗？我说上海31度，她说这里狂风暴雨，当时她说船在风雨中行驶。”

当时，他不知道这可能是最后一次跟妻子通话。灾难即将来临。

“好像碰上大麻烦了”

事发前，43岁的随团旅行社工作人员张辉正在计划次日行程。一些老人已休息了。外面突然风雨大作，电闪雷鸣。五月底六月初，是长江流域的雷雨季，也是航行的高危季。

“雨大都打在船的右侧，很多房间都进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆。

大约是21点20分，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了：“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”

他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”语毕，船翻了。“只用了半分钟到一分钟。”

他们俩人各抓起一件救生衣，抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已到脖子了。

“天很黑，船继续翻。”张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。最初，他看到四周有约20人漂在水面，还有人呼救。约五分钟后，他还听到三、四名求救者的声音，半小时后，再听不到人声了。

22点10分，岳阳长江水上搜救中心接到“铜工化666”船员来电，称该船在天字一号北岸因暴雨抛锚时，看见两个人在离船20米处往下漂，雨大无法施救，便报警了。后经核实，那正是“东方之星”生还人员。

“铜工化666”运输的是危险品，1日从湖北枝城卸完货返空回铜陵。大约21：10分，船顺流而下，与逆流而上的“东方之星”相遇。这是“东方之星”出事前最后一次被人看到。

船长李永军说，“当时雨大得不得了，风估计至少7级”，“江面上能见度很差，就像下雾一样，雷达被雨干扰了都扫不到东西”。当时两船距离约有30米，但李永军已很难看清“东方之星”。

中国气象局专家组在实地查看后说，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，持续15-20分钟，风力12级以上。

李永军决定让船抛锚避雨。约22：10分，他正和船员聊天，突然听见江上有人喊“救命”。

“当时根本看不清，听声音判断离我们有一、二十米”，李永军说，接着又看到一个人，“这次能看清，抱着救生圈。雨太大，根本没法施救，我就冲他喊，往岸边游！”

接到报警的海巡艇冒风雨于23：51分救起两人。这两人告知，“东方之星”翻沉了。

无法接通的电话

上海市闸北区天目西路联通国际大厦29楼的上海协和旅行社门外，2日一大早就挤满了来打听消息的人们。紧闭的办公室大门上是手写通告，称公司负责人已赶往湖北事发现场，留下了两个“无法接通”的电话号码。

一眼就能看出谁是家属：他们表情相同—无助、焦急和失落。另一个共同特征是人人紧握手机，而最想要打通的那个电话一直无人接听。

“我还没来得及好好孝顺父母，他们的命实在太苦了。”王盛哭着瘫软在地，“又不是在海上，怎么会发生这样的事情？真不该让他们去。”

四月，王盛的父母在报纸上看到旅游广告，觉得价格实惠，就去旅行社报名了。王盛出于孝心，为此次旅行买了单。“他们离家时开开心心，爸爸72岁，提议要去看三峡，但旅行社一定要家属陪同。妈妈就陪爸爸一起去了，妈妈65岁。她本来不想去。早知道我陪爸爸去，至少我年轻，有力气，会游泳，说不定还能救爸爸。我对不起他们。”王盛低下了头。

1日傍晚5点，他曾给父母打电话，“是妈妈接的，她说一切都好，让我照顾好自己。当时电话非常短，也没有和爸爸通话，早知道这样，就多打一会儿。”

小王也无助地挤在等消息的人群中。“爸爸，等你回来，我要多烧点好吃的……”她已泣不成声。

千里之外的湖北，在冰冷的江水了冒着“冰雹似”的大雨游了一晚的张辉终于熬到到天亮，他看到了河岸！抓住漂浮的树枝和芦苇，他拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，他怀疑是幻觉。

一个晚上，他从湖北漂到了湖南，此处是岳阳，距离事发地50公里。

被送到医院的张辉要求给家里打电话，第一句就是“我还活着”。妻子和15岁的儿子听说了翻船，本以为他凶多吉少，经历了大悲大喜的家人哭声一片。

“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果不是这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他哭了起来。

张辉是此次最早获救的人之一。而目前此次翻船事故已确认救出19人，其中14人生还，这意味着，出事20多小时后，仍有400多人失联。

翻船事件已过去23小时，交通部继续派潜水员加紧搜索舱室，扩大水面搜寻范围，并加强对事发点沿江两岸的搜寻力度。人们期待奇迹发生。

六一是这次旅行的第五天，“东方之星”第七天才到宜昌，那是此行重头戏—游三峡的开始。

南京五马渡，民间俗语—五马浮渡江，一马化为龙。这本是吉瑞之兆，却成为“东方之星”上很多人不归路的起点。

他们最终也没有看到三峡。

　　相对于陆路交通，水上交通的事故发生率低很多，但由于水上环境的特殊性，所以一旦发生水上交通事故，危险性比陆上乘客要高很多，如果发生重大翻船事故，死亡率往往相当高。就世界水运史而言，103年前的“泰坦尼克号”沉船使1500人葬身海底;中国水运重大事故，如2000年6月22日四川合江县“榕建号”客船翻沉，船上221人仅生还91人。这次长江“东方之星”客船翻沉，可能是近几十年来中国最大的沉船事故。

　　对于这次沉船事故，最要紧的当然是救人。不过，一方面强调救人要紧，另一方面也不得不指出，正如习近平所言要“深刻吸取教训”，所以，事故发生之时，就应当是反思教训之时。目前，就算事故原因是龙卷风导致，还有几个重要疑问待解。

　　一、近期气象部门反复发布天气异常的信息，特别是强调南方多暴雨和极端天气。对于这次“东方之星”所遭遇的龙卷风，海事部门、长江航运部门和有关地方政府，有没有发布预警?明知长江江面存在暴风雨，水上交通部门有没有采取防范措施?有没有按规定限航或封航?是不是存在重大失职?
　　二、据船长和轮机长反映，船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉，在一两分钟之内就倾覆倒扣在水中，没有向外发出任何求救信号。实情如何还不能尽信一面之辞，需要详尽调查还原事发现场真相，船组成员的危机应对有没有不妥之处，有没有尽到各自职责?

部分乘客情况：
1.张玉明，男，52年生人，微博网友“欢哥23”的父亲。“欢哥23”的父亲和大伯，5月28号早上七点统一从上海大剧院门口集合，出发，然后坐大巴车到南京坐船。
2.胡秀芳，女，65岁，江苏人。一家7、8口人一起在船上。现电话无法接通。
3.4名宁波游客，均为老年人。他们通过上海协和旅行社宁波分公司报名，在5月28号从南京出发乘坐该游轮出游。目前这4名游客均处于失联状态。
4.殷先生，61岁，家住南京幕府东路236号望燕名居，小区有三对夫妇一起出游，昨晚儿童节，殷先生还和8岁小外孙通话祝他节日快乐。
5.凌爱珍，女，80岁，和3个老朋友(三女一男)，28日从南京出发乘坐东方之星前往重庆旅游，一大早孙女拨打奶奶以及朋友手机显示关机。
6.胡秀芳，女，68岁左右，家住南京长虹路云锦美地小区，省肿瘤医院工作，跟自己的姊妹，估计三四家人一起去的。
7.王传玉，男，65岁，女儿王斌姬称，这次是他的朋友罗继刚提议去重庆玩的，费用不高，2000多，原本计划出游半个月。昨晚8点，父亲刚和家里人通过电话，今早再联系父亲，电话已经无人接听。
8.王嘉乐，男，65岁，和同村的2男1女年龄相仿的同伴，一共4人在苏州报了团，到长江旅游，十天左右。目前这4名老人的电话都打不通，仍失联。
9.陈运福，男，身份证号321083193805270332；曹静华，女，身份证号321083194511060342。南京两位老夫妻，昨天赶到湖北上了这艘船，生死未仆，请帮助核实！联系人朱海13585119998
10、高胜亮，性別：男，年龄：71周岁。有好心人找到他请联系这个电话：13812092372，谢谢！

船员名单：
船长：张顺文
大副：谭建刘先禄程林
舵工：黄超李明万王处兵
水手长：吴明贵
水手：谭登华黎昌华徐义庆
轮机长：杨忠权
大管轮：程波
二管轮：牟一权
三管轮：牟智龙
加油：陈书涵杨铭冯天良
电工：张月桂
客运经理：李翔
客运主管：向光清
广播员：刘井翠
客运领班：莫兵
服务员：陈敬向文芝娜迫陈国香冉瑞梅付开琼吴明芳罗红英刘文峰
旭文公司：张绍斌熊本东谢红杨邦平孙国光张容牟方祥刘宗兰曾义碧徐艳红张孝菊何德珍王萍余正玮