昨日凌晨4点04分，浩吉铁路“第一车煤”运抵江陵

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29日凌晨3点多，浩吉铁路建设者便带着横幅来到江陵站站台，等待首列煤运专列的到来。

28日6:30从浩勒报吉南站开出的首列煤运列车，在襄州北站解编后，于29日4:05到达江陵站。

“第一车煤”顺利抵达江陵

比原定预期时间提前约51分钟

4点40分左右

湖北华电江陵发电厂的内燃机车进行调车作业

将刚刚到达江陵站的第一车煤

调入电厂专用铁路线

准备运往电厂

4点57分

调车作业完毕

列车载着浩吉铁路抵达江陵的第一车煤

向湖北华电江陵发电厂缓缓驶去

第一车煤分装在这54节车厢内

每节车厢载重80吨

自重20.8吨

业内将这种车型称之为“敞80”   

浩吉铁路运抵荆州市江陵县的第一车煤

下午16时

将在湖北华电江陵发电厂翻车机房卸煤

浩勒报吉至吉安铁路开通过后首发万吨运煤专列，今日清晨4点零5分运抵江陵。

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，9月28日6时30分，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

开通初期开办车站77座

规划年运输能力2亿吨以上

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。2015年6月开工建设以来，铁路建设者在建设管理、工程技术、质量安全、合同投资等方面大力开展创新与实践，努力建成“精品、智能、绿色、人文”工程。浩吉铁路建设过程中，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

衔接沿线煤炭集疏运线路

并实现铁水联运功能

浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。

浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

浩吉铁路开创了铁路领域发展混合所有制经济的新模式。2012年，由原铁道部和地方政府牵头主导，16家企业作为项目出资人，成立了全国最大的混合所有制合资铁路公司，目前股东单位增加至21家。公司成立后，通过构建现代企业制度，实行股份制公司治理，依法有序开展了浩吉铁路项目规划、资金筹措、建设组织、生产经营及资产保值增值等各项工作，确保了工程建设科学有序推进。

促进西部地区资源开发保障

鄂湘赣等地能源供应

浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。

这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

来源：荆州日报、荆州发布、荆州晚报
编辑：胡宇