驾考科目二的练习项目：倒车入库，曲线行驶，爬坡……

别离又相逢

教练说，不能慌，不能乱，在熊河是怎么练习的，在这里就怎么练习；松离合器要慢慢松开，松一半就行啦，车身开始抖动上扬就松脚刹。我按教练说的方法做，车辆在坡道上启动。下坡时踩死离合器，速度居然还是比较快。对老司机来说，这样下坡的速度算正常，离合踩得那么死，如果仍然感觉速度太快，可以稍微踩一下脚刹。下坡后转弯，回到起始位置，竟然有一点劫后余生的感觉。

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可是，我知道，如果是真正的考试，我已经在几个地方，死过几次了；而且，驾车的速度实在是太慢了。说一千，道一万，还是基本功夫不到位。一练二看三思考，才能有一些进步。此时此刻，回想起以前获得的几个证书，什么英语四级，计算机一级，AUTOCAD证书，都是60分及格，即可获取。
这个驾照还真的有点不一样，先说起点与资格就是80分及格，而且，在某些节点上，居然是一票否决制，触红线就是不合格。不过，开车是一种危险系数较高的活动。只有高标准，严要求，才能最大限度地保证安全，减少交通事故。

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现场练习，四次有两次勉过关，还有两次挂掉了。一次是倒车入库时，左边压住一点黄线，解决方案是方向盘提前打死了，要稍微晚一点点时间最好；另外，直角转弯时好像忘记打转向灯，明明是提前3 秒打转向灯了的，怎么转弯时就自动复位还原了。
另一次是侧方停车时，看后视镜，一下子没有冰红茶瓶子立在哪里，居然有点不习惯，数一数第三块砖头在哪里，就把打方向盘的时间给延迟了一点点。再打死时，前轮稍微压了一点黄线。如果考试时如此操作，自然是不合格。

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上周星期五考科目二，本来是没有什么希望通过的，结果因为网络故障取消考试。对于我个人而言，一方面说明网络确实与人们的生活息息相关，能够主大家提供许多便利；另一方面，可以让我有一喘息的机会，可以抓紧时间练习。

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今天有好几个未接电话，其中有几个是驾校打过来的，是下午两点时的电话。今天周一，事情多，可是电话没有放在身上。也就是说，别的学员，今天下午14时至18时在考场共练习了四小时。我又有几天没有练车了，不知会不会有点生疏了。

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已经有五天没有摸方向盘了，上周五、周六、周日、本周一、周二。一上场练习，右倒车两次，居然两次都是压右边的黄线。我感觉方法没有错，应该是座位高了一点，所以将座低再调低，不能再调低时，再倒车入库，正好在中间。后面的人开始叫了，怎么今天倒车入库都要这么久，还让不让后面的人练习。我说请稍微等一下，不会耽误太长的时间。因为车库比较窄，所以入库成功后，才感觉进入了状态，有那么一点感觉了。

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昨天是星期四，教练安排了下午17时至19时共两个小时的模拟考试练习。是考前最后的演练与热身，不可不重视。我练习了四把，有一把在廖教练的指导下，得了100分，我得到了一定的鼓舞。可是，当教练下车后，我单独开车模拟考试时，竟然三次均为不合格，考试成绩为零。其中两次是倒车入库，右侧压黄线。后来有一把右侧没有压黄线，左侧又差一点点压住了黄线，教练说，只有十公分的样子，很危险。没有扣分，我就进行后面的模拟考试，曲线行驶还没有一次失误过，每次能保持。侧方停车不稳定，有时停得很好，有时很危险，有时后面刚刚碰到黄线。直角转弯，在我的印象中一共出现过一次失误，就是方向盘打早了一点，不是很靠右，左后车轮碰到了直角黄线。

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至于坡道定点停车与启动，用熊河驾校的新教练车驾驶，总共也有两次熄火的情况。综上所述，除了曲线行驶，在模拟考试中没有出现过扣分，其它的几个项目都出过问题，以倒车入库最为严重，其次是坡道停车与启动，至于侧方停车与直角转弯虽然出问题的频率不高，但是只要出一次，基本上就是玩完了。
幸好，昨天廖教练对我强化练习，对症下药，我的科目二的“症状”才没有之前那么严重了，有所改观。

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昨天晚上七点多，教练对我们几个学员说，今天上午10时准时到达江陵运通驾校现场。差不多上午9时40分左右，几个学员就陆续到齐了。有的学员很厉害，学什么都很快；我却相反，学什么都不是那么快，我总想搞清楚教练的思路，操作的原理是什么，因为我的个子比较高，看地面上的线就有点别扭，一点儿挺立，一会儿点头哈腰看下面的线，结果搞来搞去，自己都搞不清楚后视镜是应该在黄线上方，还是在视角上刚刚盖住黄线。

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后来，教练跟我说，叫我坐直挺立，不要一会儿挺立，一会儿弯腰看后视镜，一会儿又将脑袋歪过来歪过去。我想也是，就挺直，定好标准点线。回想起以前犯的各种错误，我就心里基本上知道是一个什么情况了。但是，今天能不能顺利通过，我感觉也没有十足的把握。