驾考科目二的练习项目：倒车入库，曲线行驶，爬坡……

别离又相逢

三天打鱼，两天晒网。再摸方向盘的时候，可能就会有点生疏了。
考场发挥很重要，更重要的是功在平时。

别离又相逢

经过多天的练习，看后视镜终于有点习惯，不看反而不习惯。侧方停车出库时，为什么老是离右侧有40公分至50公分？怎么就不能控制在30公分以内呢？？？？

别离又相逢

今天是8月6日。下午，我们几个学员到考场演练了一次，以便驾考科目二之前进入状态。但是，开车走了一圈，知道自己并非天纵英才，相反，还是一个慢热型的庸人。1、上午在熊河驾校，练习曲线。方向盘跟着黄线向左，然后跟着黄线向右。颠来倒去，把自己搞得头有点晕。不过，晕几下子之后，有那么一点点感觉了。
2、到了下午，教练开车将我们几个带到考场。轮到我练习时，一上车，就不知所措。

别离又相逢

经过教练提醒，加上先前的观察以及学员的提醒。开始模拟考试：1、因个人个子大，体积大，所以先调整好座位。座位往后拉一下，再降低座位高度。再将后视镜调整一下，至少要自己可以通过后视镜看见后车轮与车尾。
2、将车辆驶入指定位置后，开始右倒车。车头碰到黄线时立刻向右打死方向盘，可是后轮入库时，回早了一点。右边的车轮紧挨黄线，然后平行，方向盘打正。
3、出库时，方向盘应向左打。可是手却在向右打，手刚一动，意识到出错，然后赶快向左打死。车头视线与黄线重叠时，立刻回一下。车身走正后，车头与对面的黄线平行，方向盘立刻打正。
4、左入库时，我在地下找线，可是，不知道以哪条线为参照，就凭感觉，将方向盘左打死。车身入库时，担心早了压左侧的黄线，打迟了压右边的线。放慢速度，迟疑中，方向盘向右打，差不多车身走正了，方向盘还原。可是，被告知车身有点斜，右侧后轮疑似压黄线。如果确实压线，那么在这个关口就死一次了。

别离又相逢

随后，从车库将车驶出。我挂一档前进，由于座位的关系，腰伸不直，有点斜躺的样子。在视线与黄线重合时，向右打死。教练在副驾驶座位，说打早了。我说，视线是与黄线重合的。教练说我的腰要坐直，腰一直起来，看车头确实与黄线还有距离。于是向右打死方向盘，教练又说，要驶入曲线行驶的路面的正中间。我的手将方向盘将右打了半圈，教练说要立刻回正，车头右角压着黄线走。可是，一到中间曲线变方向的位置，我的手又开始慌乱了。不知道 该向左打半圈，还是打一圈，还是打两圈。在迟疑间，左侧明显空出一大块，从后视镜看到，右边的车轮子压线，而且到了黄线外面了。这样，驾考出现这样的问题，肯定又死了一次。

别离又相逢

坐在副驾驶位置的教练，用手将方向盘向左打了一点，又回了一圈，车头右角与黄线重合时，向右打了一点。车身驶出曲线时，教练说，车身靠以对面的一棵树苗为参照物。下一项目就是侧方停车，所以要先向右打死，前进两米，车身正了之后，再向左拐。车身离黄线三十公分左右，并且车身正了之后，向中间那棵小树苗方向前进即可。

别离又相逢

侧方停车，按照在熊河驾校学习的步骤入库，没有压黄线。换一档正准备驶出时，教练说左转向灯要开，我立刻意识到，侧方停车后驶出时与直角左转时必须开转向灯。如果不开转向灯，这里又扣分死掉了。

别离又相逢

侧方停车驶出后，左转弯，靠右行驶。教练又说，方向盘要指着正前方，你这个有点偏，右侧的车轮子快压线了。我调正方向盘，教练说直角转弯，车头看起来要压到黄线，还有要提前开左转弯的灯。我已经开好左转向灯，问教练：“刚才侧方出库时打左向灯了，现在又自动恢复原位了？？”教练说是的。我在直角转弯时，方向向左打死，感觉早了那么一点点，不过，通过后视镜看，后轮没有压黄线，这要归功于路面的宽度还好。

别离又相逢

直角转弯侥幸通过，然后是坡道定点停车与起动。我缓慢地开着车，力求车轮靠右侧黄线近一点。教练说，再近一点就压线了，我通过后视镜，看到右轮离黄线大约只有15厘米了。于是，方向盘向左打了一点，再回正，车轮离边线大约20厘米的样子，还好。我向前直行，利用惯性冲到坡上，往前看了一下，还好，保险杠基本与黄线吻合。可是，再启动时，车子居然有向后退的迹象，我加大松开离合器的力度。正准备启动越过，这个坡时，车子抖动了一下，竟然熄火了。熄火意味着什么？？？？意味着成绩为0，不合格。

别离又相逢

教练说，坡道定点停车之后，离合踩到底，脚刹也要控制，手刹松了之后再压下去；离合器抖动上扬时，松开刹车，就能够利用动力往前开。下坡时，离合器踩死，控制车速，注意安全。我点火之后，准备启动，感觉车子好像后退了半米，原来是脚刹松了一点。于是，踩住脚刹，离合器松开，车身正有一点抖动上扬时，松开脚刹后，车子又熄火了。同一个位置，同一个问题，居然犯错两次，我有点慌乱。