重大项目追踪：蒙华长江公铁两用特大桥主体完工

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重大项目追踪：蒙华长江公铁两用特大桥主体完工

　　蒙华公铁两用特大桥是蒙华铁路上的重要控制性节点工程，去年12月3号，该桥主体钢梁正式合龙，标志着我国首条跨越长江的重载铁路成功跨越江面。上周，该桥南岸的最后一道连续梁也已架设完毕，至此，大桥主体施工已全部完成，距离最后具备通车条件进入倒计时阶段。

　　 记者在现场看到，和去年相比，这一阶段蒙华公铁两用桥最大的变化，就是主塔墩旁边的辅助电梯已经完全拆除。这也意味着以后的施工，将会完全在大桥桥面上进行，不再需要通过电梯或者吊机来完成。

　　中铁大桥局二公司施工部技术员方徐欣解释，这次之所以将连续梁合龙，而不是去年年底的钢梁合龙视为大桥主体完工的标志，主要是因为，去年年底尽管钢梁已经合龙，但仅只限于桥面和钢结构部分，混凝土施工仍在进行，同时，主桥与引桥对接的部分还尚未完工，但这次却是整个两层桥面以及主桥的其他部分都已完成，只要完成了对桥面的铺装，就可基本具备通车条件。

　　由于是公铁两用桥，因而相比一般桥梁，蒙华长江特大桥的路面铺设也会更加复杂。除了公路面需要铺设防水层、刷沥青之外，铁路面还要铺设道渣和铁轨，预计施工时间将持续到今年年底。也就是说，至少要年底才能具备通车条件。不过，作为客货两运的专线铁路，蒙华铁路的设计时速却并不低，大约在每小时160公里左右。

　　除主桥外，蒙华公铁两用桥引桥部分的施工也在顺利推进，目前已架设公路小箱梁80片，剩下的110片也将于年底前安装完成。

　　蒙华铁路荆州长江公铁特大桥，为蒙西-华中能源大通道——蒙华铁路的重要组成部分，大桥北起江陵县马家寨乡，南至公安县杨家厂镇。含引桥全长6317米，桥面共分上下两层，上层为公路双向四车道，下层为双向铁路。蒙华铁路建成后，将彻底改变我国的能源格局，对解决鄂、湘、赣三省缺煤少电的问题起到重要作用。（荆州电视台）

卡卡不拉西

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