国内成品油消费税上调 油价“九连跌”暂时搁浅

夏天的风

      昨日，广大车主期盼的油价九连跌流产了。由于今日零时起，我国成品油消费税上调，税额与成品油应降价金额相当，因此此次成品油价格不予调整，被认为已成定局的“九连跌”没了。
　　昨日是成品油调价窗口开启之日，国家发改委发布消息称，11月中旬以来，受全球石油市场供应充裕、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，11月28日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但财政部、国家税务总局昨天宣布，为促进大气污染治理，减少污染物排放，促进石油资源节约利用，自11月29日零时起汽、柴油消费税每升分别提高0.12元和0.14元，折合每吨汽、柴油价格分别提高225元和220元，这也是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。据了解我国汽、柴油消费税是价内税，这次消费税税额调整将计入成品油价格。
　　不过据卓创资讯成品油分析师陈晴介绍，成品油“九连跌”虽然搁浅，但从后市来看，下调预期依旧存在。国际油市方面，欧佩克拒绝减产的意图显而易见，由于美国页岩油产量的大幅飙升，欧佩克不再单独扮演市场“调节者”的角色，将全球石油供需调节机制下放给市场。而目前由于市场整体需求依旧疲软且供应仍然充足，短期内市场供需失衡局面难以迅速改善。因此，她预计下个计价周期原油均价将继续走低，国内成品油市场仍将迎来一个迟到的“九连跌”，成品油窗口将在12月12日24时开启。
　　释疑
　　消费税提高出行成本增多少？
　　据测算，此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加2分钱左右。以普通小轿车每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2万公里计算，平均每月10元多。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑1万公里，月度油耗成本增加了600多元，累计每年增加7000多元。
　　油价再涨了怎么办？
　　将来如果油价再出现大幅上涨，对于油价敏感的群体能否承受？
　　在完善成品油价格形成机制的同时，我国近年来已建立完善了对部分困难群体和公益性行业给予补贴等配套机制。财政部有关负责人也表示，如果油价出现大幅上调，国家将继续落实和完善对部分困难群体和公益性行业的补贴政策。
　　取消轮胎等消费税谁受益？
　　此次调整，除了提高成品油消费税外，还取消了小排量摩托车、汽车轮胎、酒精等产品的消费税。专家表示，小排量摩托车已成为县以下城镇居民和农村居民的代步工具，取消征收可以有效减轻这部分中低收入群体的负担。汽车轮胎和酒精主要用于交通运输工具和工业生产，取消征税可以有效消除重复征税，降低相关产业的生产成本。