 司机已被控制 湖南省交管部门发布通报称，26日上午10时23分许，衡阳市蒸湘区辉村人刘大辉（男，41岁，持A1A2证），驾驶车牌号为湘D94396的大型客车，由北往南行驶至宜凤高速北向南34千米处，在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带长达100多米，再撞向右边的东溪大桥护栏后，油箱漏油起火。事发后受伤人员已被送往医院救治，驾驶员刘大辉已被警方控制。 26日晚，郴州市政府相关负责人告诉京华时报记者，大巴车核载55人，实载57人，大巴车所属单位为衡阳市骏达旅游客运公司。事故造成35名乘客死亡，22人被救出，其中13人受伤，4人受伤较为严重。 国务委员、公安部部长郭声琨高度重视，要求全力抢救伤员，查明事故原因，全面排查隐患，切实避免类似事故再次发生。公安部副部长黄明率工作组已赶赴湖南，指导开展事故调查工作，湖南省委副书记、省长杜家毫已赶往事故现场处置。 因施救需要，事故路段事发后实施双向交通管制，当地交通部门提示过往车辆需要提前驶出高速绕行。  目击者陈先生告诉京华时报记者，事发时他所乘坐的轿车位于起火大巴车后方50米左右位置，“大概在上午10点20分左右，突然一声巨响，大巴车就撞到旁边护栏上了。”陈先生称，随后轿车开始冒烟，几分钟后开始燃烧，从远处可看到车上载有大量乘客。 多名目击者提供现场视频和图片显示，车窗内先飘出黑烟，随后整辆车被烧，现场黑烟腾起有数米高，可听到凄厉哭喊声，视频中多人受伤流血被抬上救护车。 事发后，陈先生和朋友一起参与救援，他和朋友一起将一位腿部受伤的女士扶起，“那个阿姨说她是从驾驶室位置逃出的，她膝盖处骨头都露出来了，身上都是血迹。” 在陪伴该女士等待急救人员到达现场时，受伤的阿姨一直哭泣念叨，跟家人一起过来参加漂流，“她一直在说没有她老公了，她怎么活”。 另有现场目击者称，车上先后有十多个人从车上跳下，有的人全身被火点燃，“像火人一样在跑”，当时现场一片混乱，到处都是哭喊声。  客运公司已有负责人处理此事 记者多方了解获悉，事故大巴为由耒阳开往莽山的旅游大巴，车上乘客多为耒阳人。网上流传聊天截屏显示，该客车从耒阳德泰龙路神龙广场出发，7时45分集合，8时准时出发。 目击者陈先生称，从车上下来的受伤女士告诉他，车辆起火后，司机在未打开车门的情况下自行逃生，部分幸存乘客未在车上找到安全锤，加之时间紧迫，车上乘客受伤严重。涉事司机在接受民警询问时称，车辆确为自己所开，民警要求其出示行驶证、驾驶证等证件，他表示证件已被烧毁。陈先生说：“司机看着身上好好的，没有一点事，但是好像没有精神，有点疲惫。” 骏达旅游客运有限公司官网显示，该公司自称是衡阳地区唯一一家专业从事旅游客运运输的企业，拥有旅游大巴218辆。该公司相关负责人在接受采访时表示，出事司机为单位正式员工。公司的客运大巴与耒阳当地的旅行社合作，此次并非只有一辆大巴车前往，该批乘客系前往参加莽山森林公园漂流项目。 京华时报记者问及司机是否存在疲劳驾驶和弃车逃跑行为，该责任人表示自己并不清楚，目前公司已有相关负责人在处理该事。 “爬不出来就没有了” “听到嘭、嘭、嘭的响声，一下子就起火了，也就几秒钟时间。”在宜章县人民医院治疗的梁中标是为数不多逃离现场的幸存者。家住耒阳市的梁中标和其他同行者一样，报团参加前往莽山的“一日游”，交了170元的团费。他们大约26日上午8点从耒阳出发。 26日下午，记者赶到事发现场看到，出事的旅游大巴大部分已经烧焦，座椅被烧得只剩下焦黑的骨架，碎玻璃碴子散落一地，现场还能闻到焦煳味。大巴前部受损最为明显，两个前轮轮毂完全变形脱离，一个类似油箱的铁皮物被炸得飞出车体。 从附近的隔离带到大桥护栏，地面上的轮胎摩擦痕迹有一两百米长，显示出这辆“致命大巴”最后的行驶轨迹。 宜凤高速养护公司司机李庆毅目睹了事发的全过程。李庆毅在现场告诉记者，当时他开着一辆皮卡车，看到前面行驶的大巴突然撞上隔离带，发出很大的响声，冒出白烟。大巴挨着隔离带一路摩擦，很快就爆炸起火，冒出浓浓的黑烟。 “当时火光将整个大巴烧透了，从车顶到车底。”李庆毅说，他没办法靠近，赶紧拿起石块砸开了一块车窗，有6个人从车窗翻了出来。 “车里的人都是喊的、叫的、哭的，能爬就爬，爬不出来就没有了。”梁中标和同病房的几位幸存者，他们几位都是坐在大巴前排，从驾驶室的窗户逃离。 另一位从大巴前部逃生的幸存者黄先生告诉记者，发生事故后，不知道怎么回事，司机说车门打不开。黄先生拿起一个消防灭火器，试图将窗户敲碎逃生。“最后具体怎么出来的，自己都记不清楚了。” “一位妇女逃出来后，身体趴在已经起火的大巴上，呼喊着自己儿子的名字，最后不得不将她强行抬离现场。”李庆毅回忆起这惨烈的一幕，满脸涨红。 三问宜凤高速“6·26”事故 大客车行驶为何突然偏离？ 行驶中的大客车为何突然偏离方向，为何没能及时控制？网上有传言称，司机是疲劳驾驶。记者询问了几位幸存者，他们表示没注意到司机的精神状态是否存在异常，是否疲劳驾驶尚待有关部门调查。记者初步了解到，疲劳驾驶、刹车失灵、超速、方向盘失控等问题，都可能成为调查的内容。 司机是否弃车逃生？ 网上有传言说，车停稳后，司机第一个逃生，车门都没有打开。从大巴前部逃生的幸存者黄先生告诉记者，发生事故后，不知道怎么回事，司机说车门打不开，司机自己就从驾驶室窗户逃走了。 事发后，经过现场的李庆毅第一时间停下车参与救援。他告诉记者，他到事发地时就已经没有看到司机，赶紧拿起石块砸开了一块车窗，有6个乘客得以从车窗翻了出来。之后，有乘客在高速公路附近的树丛里发现司机躲在那里打电话。 据了解，旅游大巴的司机名叫刘大辉，今年41岁，驾驶车辆挂靠湖南衡阳市骏达旅游客运有限公司。记者致电这家公司，一位负责业务的工作人员透露，刘大辉是公司的员工，驾龄已经有20多年。事故发生后，司机没有受伤，目前已被有关部门控制。 大巴是否配备足够安全锤？ 记者调查发现，此次事故中骏达公司所属的大巴有一定“带病”行驶的嫌疑。据了解，出事大客车核定55座，保险、审验、等级评定均在有效期内，具备旅游客运资质。据26日晚宜章县官方提供的最新统计数据显示，26日当天，这辆大巴从耒阳市区搭乘了57名到宜章莽山旅游的旅客，其中包括4名小孩。 另外，车上是否配备了足够的安全锤也是让人质疑的焦点。几位在宜章县人民医院治疗的幸存者对记者说，在车上没有注意到有安全锤，事发时乘客只能不断叫喊，想办法往车外爬。他们庆幸自己坐在大巴前排，从驾驶座窗户翻出，才得以逃生。 司机有救助乘客义务 北京康达律师事务所韩骁律师称，《道路交通事故处理程序规定》第九条明确规定，“公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。”由此可见，司机有救助义务。 据介绍，《刑法》第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。而驾驶员刘大辉的行为应适用第三种情况，逃逸致人死亡。（新华网） |
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